– Według ustawy o drogach publicznych zarządcą dróg na terenie miasta na prawach powiatu jest prezydent. Generalna Dyrekcja zajmuje się tylko autostradami i drogami ekspresowymi, dlatego po wybudowaniu dróg serwisowych przekazuje je lokalnemu zarządcy. To sprawa techniczna, wynikająca z mocy prawa ¬– tłumaczy Wojciech Cylwik, naczelnik wydziału dróg w siedleckim magistracie.
Oprócz budowy dróg równoległych do autostrady, GDDKiA przebuduje fragment istniejącej ulicy Dzieci Zamojszczyzny. Przekazanie nowych odcinków będzie nieodpłatne, ale miasto oczywiście przyjmie obowiązki i wydatki związane z ich zamiataniem, odśnieżaniem, konserwacją i naprawami.
W opublikowanym projekcie porozumienia można wyczytać, że parametry techniczne dróg zostaną uzgodnione między GDDKiA i Miastem Siedlce na etapie sporządzania projektu budowlanego. Ten element był w swoim czasie przedmiotem poważnych kontrowersji między Dyrekcją a pobliskimi gminami Zbuczyn i Wiśniew. Bliskość autostrady to dla nich szansa rozwoju gospodarczego, dlatego zaplanowały w pobliżu węzłów i dróg serwisowych tereny inwestycyjne. W trakcie uzgodnień ostro walczyły, by szerokość i nośność jezdni była wystarczająca dla samochodów ciężarowych. Czy taki spór czeka nas i w Siedlcach?
Pytany o to naczelnik dróg nie wyrażał specjalnych obaw. Tereny pod produkcję, duże usługi i hurtowy handel miasto ma głównie w dzielnicy przemysłowej, toteż dojazd obsługujących je ciężarówek do autostrady będzie się odbywał istniejącymi ulicami, przede wszystkim Terespolską i Brzeską. Ich stan jest kiepski, ale z tym problemem miasto będzie musiało sobie poradzić już samo, bez udziału GDDKiA.
AB [ja]
Marzec 2023
