Port w Małaszewiczach to ogromny teren. Jest tu wiele firm, które zajmują się transportem towarów. To również olbrzymia zdekapitalizowana infrastruktura państwowa w wieczystym użytkowaniu PKP Nieruchomości, w 30-letniej dzierżawie Cargo, przekazane do „spółki wnuczki” Cargotor. Jak zaznaczył Wójt Krzysztof Iwaniuk jest to bardzo skomplikowana struktura, do chwili utworzenia Carogotoru w zasadzie gospodarza w Małaszewiczach nie było. – Sam fakt, że jest to zarządzane praktycznie z Warszawy, bo siedziby tych firm są „gdzieś”, a nie na miejscu. A to tutaj jest tych, na skróty mówiąc, 200 km torów na 300 ha. Także potężna powierzchnia i port, który był dostosowany do zupełnie innych wyzwań. Nie było miejsc składowania, przeładowywania itd. Stąd te nasze wspólne przedsięwzięcia jak WOC (Wolny Obszar Celny – red.), przyległe tereny, pierwsza bocznica prywatna w rejonie Małaszewicz, która uzbroiła WOC. Tak pojawiły się firmy prywatne, które przeładowują konkretne towary – podsumował Krzysztof Iwaniuk.
Temat modernizacji portu w Małaszewiczach poruszono podczas ostatniego posiedzenia Zespołu ds. Administracji Publicznej i Bezpieczeństwa Obywateli Komisji Wspólnej Rządu i Samorządu Terytorialnego. Jakie argumenty przedstawiano? POSŁUCHAJ.
W dawnych czasach przez Małaszewicze była wożona sól, kamienie oraz inne towary jak np. stal czy maszyny. Dziś kluczem są kontenery i jak zaznaczył Wójt Krzysztof Iwaniuk trzeba je sprawnie zmagazynować, przeładować, a tym doskonale zajmują się firmy prywatne, które potrafią się dostosować do szybko zmieniającego się rynku.
Modernizacja Małaszewicz to również inwestycje, które będą realizowane w gminie Terespol, dotyczące budowy wiaduktu w Kobylanach, dróg w tym obszarze oraz rozbudowy oczyszczalni ścieków w Koroszczynie.
ICH/Kobylany
MR
Listopad 2024
